2017年7月8日 · 五、车用动力电池系统开发模式 产品和技术开发的架构 一、动力电池系统热管理需求分析 2015年,中航工业与江苏省政府签署战略合作协议,建设中航绿色电源科技园。 2016年,中航锂电洛阳三期、江苏一期建 成投产,公司迎来跨越式发展新阶段。
2019年3月4日 · 从上述图中可见,动力电池管理系统的开发过程是从"确定BMS的拓扑结构"、"确定BMS的各项功能"、"动力电池特性测试"这三项工作开始的。 分别说明如下：
2024年12月5日 · 电池数字化智能制造系统架构图是一个高度集成的智能生产系统,旨在实现电池制造的全方位过程数字化和智能化。 它涵盖了从产品设计、生产计划、制造执行到质量控制的各个方面。
2019年5月28日 · 根据16年发布的"节能与新能源汽车技术路线图",我们可以大概对动力电池发展趋势有一个概念,下图所示,到2020年,纯电动汽车电池单体比能量要达到350Wh/kg. 功率密度（W/L & W/kg） 将能量除以时间,便得到功率,单位为W或kW。 同样道理,功率密度是指单位质量（有些地方也直接叫比功率）或单位体积电池输出的功率,单位为W/kg或W/L。 比功率是评
动力电池系统开发流程 1.目的 本文是PACK产品设计开发程序和相应程序段内容与方法,确保一个有效的开发过程满足顾客需求和期望。 2.适用范围 本文件适用于新产品设计与开发控制。 3.定义 3.1DFMEA:潜在失效模式及后果分析 3.2APQP:产品质量先期策划
2019年3月3日 · 从上述图中可见,动力电池管理系统的开发过程是从"确定BMS的拓扑结构"、"确定BMS的各项功能"、"动力电池特性测试"这三项工作开始的。 分别说明如下：
2024年1月31日 · 这一流程如图1所示。首先,对电池系统进行3D仿真。然后,将数据用于校准0D/1D模型,从而加速对电池系统的分析。因此,用户可以在短时间内对多个电池系统设计进行迭代,最高终能够选择适用于预期应用的最高佳电池系统和冷却设计。
2024年2月25日 · 图1：电动汽车电池系统开发的一体化1D和3D工作流程示意图. 首先,我们从电池单体级别的相关性开始。 具体来说,首先创建一个3D电池单体参数模型,并对来自DymolaModelica库的1D电池单体参数模型进行表征和相关性分析。 然后,将这一相关性工作延伸到电池模块/模组级别,电池模组和冷板的3D模型用于表征/关联基于DymolaModelica库的电池
2024年1月30日 · 图1：电动汽车电池系统开发的一体化1D和3D工作流程示意图. 首先,我们从电池单体级别的相关性开始。 具体来说,首先创建一个3D电池单体参数模型,并对来自DymolaModelica库的1D电池单体参数模型进行表征和相关性分析。 然后,将这一相关性工作延伸到电池模块/模组级别,电池模组和冷板的3D模型用于表征/关联基于DymolaModelica库的电池
2024年11月1日 · 本文设计了一款车用新能源动力电池系统,分别从该动力电池系统的结构进行了设计（包括系统整体方案设计、箱体设计和箱盖设计）,又对电池的电气系统以及对电池的热管理系统进行了设计,并对该电池在结构上的尺寸链进行了分析和校核,以及对该电池系统