2024年6月22日 · 充电桩中的控制器通常具有自检功能,可以通过接入电脑进行软件检测,查看控制器的工作状态和参数,判断是否存在控制器故障。连接性检测法 检查充电桩与电源、用户车辆的连接情况,确保连接良好,避免因连接不良或断开而导致的充电故障。故障代码排查法
2020年12月18日 · 第一名,正常充电状态,监控系统显示数据为 0,原因可能是充电桩与监控系统之间数据通讯出现故障； 第二,正常 充电状态下,充电电流小于 20A,原因是充电桩显示屏及充 电程序出现故障；
2023年9月7日,由工业和信息化部提出、全方位国汽车标准化技术委员会归口的GB/T18487.1-2023《电动汽车 传导充电用连接装置第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布,标准于2023年9月7日实施。 图1 GB/T18487.1、GB/T20234.3标准修订历
2024年12月11日 · 与充电桩相关的国家标准（GB）主要涵盖了充电桩的技术要求、计量、检测、接口、安全方位性、电磁兼容性等内容。 以下是关键的国家标准： 1.1 GB/T 18487 系列标准
2023年11月24日 · 首先要检测动力电池的端电压,如果小于2.55V则说明动力电池处于过放电状态,需要进行小电流预充电,在进行快速充电之前进行小电流充电是十分必要的。 在动力电池过放电状态时对其进行快速充电会造成动力电池的损伤。 2）分段恒流充电阶段：这个阶段要短时间内 大限度对电池进行无损充电,首先检测动力电池的端电压是否处于2.55V到3V之间,这个阶段动
2019年6月28日 · s2、故障诊断：储能充电桩系统在s1低压上电后,故障诊断模块9会一直进行故障检查,无故障情况下,故障指示灯11为绿色,四级故障可以正常充放电,但是故障指示灯11显示黄色,三级故障需要降功率,故障指示灯11为橙色,二级故障,充放电功率为0,断开
2023年12月2日 · 直流充电桩自检阶段：在接口连接成功后,充电桩闭合K3、K4,提供低压辅助电源,然后闭合K1、K2进行绝缘检测,确保充电过程的安全方位。 检测完成后, 充电桩 会开启泄放回路并断开K1、K2,同时发送通信握手报文。
2023年4月6日 · 储能堆或电池的容量或剩余电量的监测对于充电桩的使用时长非常重要,虽然电池制造商提供有电池的开路电压与电池容量之间的对应关系可参照,但由于充电桩使用的不确定,对应电池自放电的不确定,电池内阻随着老化、充放电次数、温度、放电深度等原因发生变化,精确告知用户储能结构在确保安全方位放电深度前提下,剩余电量能够满足提供充电桩的最高大使用数量存在问
2021年7月9日 · 给电池充电充电机电流显示为零有两种情况： 1、电路断路,如：充电器输出故障、 保险丝 断了、电瓶内部断线等。 对蓄电池充电,充电机的输出直流电压应该高于电池的 额定电压,才能充得进去电,随着充电的进行,电池的电压逐渐升高,实际的充电电压
2024年3月13日 · 有些车辆BMS的供电电压是24V,公共充电站的大桩仍须保留24V供电。一种做法是,充电桩能识别出车辆BMS供电电压是24V,充电桩通过软件自动地将辅助电源从12V切换到24V。