2016年4月11日 · 电压分 单体电压、模块电压和系统电压三项,电流为 总线电流,温度为单体温度、BMS板温度、冷却液/空气温度和其他核心部件的温度。 测量电压和温度的线束,一般在里面,先上一些例子来说明这个。
2024年10月29日 · 新能源动力锂电池组电池电压采样电路原理图,具有最高大采样18路通道能力；另外还具有休眠与唤醒电路、温度采样电路、均衡电路、高低压电源隔离等电路,通过实际验证测试
2017年7月24日 · 本文先从两个方向来考虑问题： · 第一名是采样线阻抗对采集精确度的影响分析. · 第二是短路过程中,熔丝的熔断的情况分析两部分. 图2 电池采集的情况. 1）基础考虑. 采样线径需要考虑以下一些工作电流,在以下的工作电流下,我们来考虑以下基础的参数： · 静态电流（Ipara）：这个电流值是整个采集环路里面寄生的电流和ASIC内部. · 工作电流（Iwork）：这
2020年7月16日 · 针对目前检测线序方法所存在的问题,本文设计了一种电动汽车动力电池组电压采样线序自动检测模块,它由线序检测电路、数据通信和人机界面组成,具有体积小、成本低、模块化、可移植性高等优点。
2022年11月2日 · 新能源动力锂电池组电池电压采样电路原理图,具有最高大采样18路通道能力；另外还具有休眠与唤醒电路、温度采样电路、均衡电路、高低压电源隔离等电路,通过实际验证测试
2023年11月14日 · 采集线是新能源汽车BMS系统所需配备的重要部件,实现监控新能源动力电池电芯的电压和温度；连接数据采集和传输并自带过流保护功能；保护汽车动力电池电芯,异常短路自动断开等功能。
2022年11月1日 · 在BMS里面,AFE（analog front end）专指电池采样芯片,用来采集电芯电压和温度等。 不同系列的芯片硬件资源不同,最高主要的不同点在于采样通道的数量、内部ADC的数量、类型和架构。 目前可供选择的一些AFE如下表（图片来源于微信公众号"新能源BMS"）。 选择AFE需要考虑到需求,而需求主要来源于两个部分：国内外标准以及客户；我们需要根据项目
2020年1月19日 · 本发明可以分析出性能较差的电池,并针对该电池进行滤波系数的调整,同时采用一种新型算法,计算出电池管理系统因为采集线电阻而带来的压降,对单体电压进行补偿,提高单体电压采集精确度。
本发明公开了一种针对锂电池电压的高精确度采样算法和电压采样电路,具体包括以下步骤:分析出损耗电池,并针对损耗电池进行滤波系数的调整,输出滤波后的电压;采集损耗电池之外的其他单体电池的电压;计算采集线电阻而带来的压降,对电池管理系统中的所有单体
本发明涉及纯电动汽车电池管理领域,具体涉及一种动力锂电池电压采集线线束线序测试装置及方法。 背景技术： 随着国家对新能源汽车的推广和普及,越来越多的动力锂电池组成为新能源汽车的动力来源。 在动力锂电池组工作过程中,需要安装电池管理系统的电压采集线束,实现对锂电池的监控和保护。 锂电池组生产厂大多采用人工安装采集线束,由于锂电池的串数多达几十乃至