2021年11月5日 · 刀片电池的能量密度是140瓦每千克,然后还是性能比较不错的,是一种新型的电池的技术,主要用于比亚迪车型。 比亚迪的刀片电池具有密度高,体积小,重量轻,成本低,寿命长的特点。 经受住了电池的珠穆朗玛峰针刺实验,在电动车最高重要的安全方位性上得到了保障。 所谓的电池能量密度的数据真的没有了解过,但是我是去网上看过比亚迪刀片电池的视频,觉得好
2022年10月8日 · 第一名种,是搭载于汉Ev、海豹车上的这种刀片电池,官方称其为容量型刀片电池,通过取消电池包内的横梁和纵梁结构,把电芯做成又薄又长的"刀片状",通过堆叠的方式增加厚度,在确保电池包安全方位的情况下提升了电池的容量,甚至达到了三元锂电池才有的能量
2021年12月21日 · 目前刀片电池有单串刀片电池、多车刀片电池和多串方块电池三大类,灵活性高,多种长度厚度可供选择。 多串刀片电池内部结构主要由 1- 电芯铝外壳、 2- 极芯、 3- 采样线束、 4- 保护膜（内）、 5/7/8- 绝缘件、 6- 底部盖板、 9- 顶部盖板和 10- 保护膜（外）组成。
2021年5月31日 · DM-i混合动力系统的刀片电池具有高功率、大容量和低内阻的特点,除了支持3.3千瓦和6.6千瓦的交流慢充系统外,还支持750V 125A的直流快充系统,可在30分钟内把电池电量充至80%。
2021年2月3日 · 与EV车型电池对比,DM-i超级混动车型刀片电池电量较小、比能量稍低、比功率较高、充放电频次较多,同时刀片结构兼顾安全方位性,即为大容量功率型刀片电池。
2022年8月22日 · 容量型刀片电池的技术核心就是提高电池包体积的使用率,从而在相同的体积的情况下极限提升电池包的续航里程。因此容量型刀片电池取消了传统的电池包模组及电池包内部的横梁和纵梁等支撑结构,为了确保电池包的强度,把电芯结构做成了薄又长的刀片
2021年1月29日 · 适配秦PLUS的DM-i超级混动专用功率型刀片电池装载电量从8.3-21.5度电、甚至46度电,这套DM-i超级混动专用功率型刀片电池独特的热管理控制技术（策略）,超越了在售的2021款唐DM、汉DM以及汉EV。
2021年3月30日 · 2024-12-25 去看了下宋DM-i,电池电机的参数如上：电机峰值功率132KW,电压320V,容量26Ah. 320*26=8.3度电,320/3.2=100个电芯串联, 132Kw/320=412.5A电流. 也就是说每个电芯最高大要流过412.5安的电流,刀片电池是叠片工艺极片是并联结构可以满足这么大的电流,混动刀片是卷绕的软包电池,怎么做到的？ 不得而知,可以肯定的是目前只有 比亚迪 才能
2021年3月4日 · 专用刀片电池高安全方位、长寿命,大容量、长续航,直流快充、不惧寒冬等亮点,为DM-i超级混动及三款量产新车带来强大竞争力,也将为新能源车加速替代传统燃油车提供强大动力。
2021年8月12日 · 最高新发布的唐EV 700公里续航产品,全方位部使用刀片电池,能量密度首次达到了150Wh/kg。 作为一款整备重量接近2.5吨的中型SUV而言,能耗水平仅仅只有15.9kW／百公里,也是这个级别的纯电SUV中续航首次突破700公里的车型了（第四季度,就看看 广汽 AION LX号称1000公里