2024年1月7日 · 铅酸电池用的48V控制器欠压保护多数是41±1V,因为铅酸电池截止电压不能低于10.5V。 10.5×4＝42V,如果直接用锂电当锂电电压下降到42伏左右时,控制器立刻进入欠压保护状态。
2021年9月20日 · 48V铅酸电动车控制器标示欠压基本是42V。 有些电动车配的是48V锂电,却用的是42V欠压的控制器,为什么呢？ 原因很简单,该车原配是铅酸电池的,但在出售时,会根据客户的需要升级锂电池及锂电充电器,而控制器却不给你换了,因为很麻烦,且未必有合适接头的替代品,再说客户大多也不懂这个,懂也只能接受,要么选择不升级电池了。 锂电配铅酸控制器,
2021年12月13日 · 电动车欠压保护是防止电池电量不足,而设置了防过放电的保护电路,当电池电压低于控制器设定的数值就会启动欠压保护,长时间未使用的电池也会出现
2022年3月28日 · 1、额定电压48V的电池一般是铅酸电池,由24节单体铅酸电池串联而成,酸性电池充电很有讲究,大电流充电和小电流充电的最高终电压不同,一般在锂电池剩余30%电压时启动欠压保护。
2021年8月7日 · 有高手指点吗,48V的锂电池欠压39才正常,控制器到42V就欠压保护了,可以我拆出来拍照给大神看看,要换那个电阻 电动车控制器, 控制器, 怎么 相关帖子
2023年12月30日 · 铅蓄电池的"欠电压保护"是指一种电池管理系统（Battery Management System, BMS）的保护功能,用于防止电池因电压过低而受损。 铅酸电池在放电时,电压会随着电量的消耗而下降。
2021年10月15日 · 以12V的铅酸蓄电池为例,按照国家技术标准,电池每个单格的终止电压为1.75V,因此12V系列电池的终止电压为10.50V,意为电池的放电电压达到10.50V时,必须终止继续放电操作。
2022年9月20日 · 如果你需要的电流不大,直接用单节锂电池保护板就行,分压电阻接上去10.5v分压后到2.8v给到保护板+上就可以了。可以看看我以前发的关于铅酸并锂电的帖子里面有
2013年4月23日 · 家里的电动车（48V）改为锂电行驶一天后出现了欠压保护,测量电池电量还有一半（磷酸铁锂）后发现无刷控制器标识欠压41.5V保护,这是给原先的铅酸电池设定的电压,可是到
2021年2月20日 · 48V欠压值是43V,60V的欠压值52V,使用60V的电池配组欠压值一直高于48V的,48V仪表显示电压达不到60V的电压值。 使用48V的仪表显示常欠压充电,这就很正常了,这样列出数据一看就明白。