2014年7月5日 · 电池管理系统的主要任务是确保电池组工作在安全方位区间内,提供车辆控制所需的必需信息,在出现异常时及时响应处理,并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。
2021年11月9日 · 同时时期来看,特斯拉的 BMS 能力确实有很强大的技术优势,再加上当时松下电池的技术优势,在产品端的表现特斯拉确实要好很多。 到了现阶段特斯拉的车型也已经更新到 Model 3 和 Y 了,电池也从 18650 变成了 21700,因此,BMS 的设计也非常有特色。
2020年2月17日 · 特斯拉电池管理系统BMS采用主从架构设计,主控制器(BMU)负责高压、绝缘检测、高压互锁、接触器控制、对外部通信等功能。 从控制器(BMB)负责单体电压、温度检测,并上报BMU。
2018年12月21日 · 特斯拉电池管理系统BMS采用主从架构设计,主控制器(BMU)负责高压、绝缘检测、高压互锁、接触器控制、对外部通信等功能。 从控制器(BMB)负责单体电压、温度检测,并上报BMU。
2024年2月23日 · 许多实际数据都证明了特斯拉的电池能量密度更高、使用寿命更长、充电速度更快,甚至能够支撑 Ludicrous Mode。 NCM 在能量密度上稍逊,但却在安全方位性上胜出一筹。 特斯拉的电池技术演变经历了三个阶段： Stage 1 ：一代 Roadster 和一代 model S Stage 2
2022年3月23日 · 它的主要功能有如下几个： 1、监测每一节电池的电压、电流等状态,让高电压电芯放电,低电压电芯继续充电,以维持整个电池组的平衡,减缓电池组整体衰减,这也是BMS最高关键的功能； 2、通过监测的电压、电流等参数,估算当前电池组的荷电状态（State of
2023年3月29日 · 特斯拉的电池管理系统（BMS）是其电动汽车性能和安全方位的重要组成部分。 BMS主要负责监测电池的电压、电流、温度等参数,并控制电池的充放电过程
2020年2月19日 · 特斯拉电池管理系统BMS采用主从架构设计,主控制器(BMU)负责高压、绝缘检测、高压互锁、接触器控制、对外部通信等功能。 从控制器(BMB)负责单体电压、温度检测,并上报BMU。
2018年6月7日 · 它的背后,还有很多不为人所知的重要角色,譬如 电池管理系统 （Battery Management System,简称BMS）。 这个东西,甚至在很长一段时间里被特斯拉奉为最高高机密。
2022年4月24日 · 特斯拉的电池的热管理有点有意思的地方,那就是会加热！ 在充电过程中,BMS会使用热管理系统,在10分钟内,加热到电芯温度55度（理论的活性最高佳温度）,然后继续充电！