（1）提出了一种基于电压变化率的新型动力电池电压异常诊断方法,用于检测电池组中单体电池端电压的异常波动故障。 （2）基于改进的Z分数理论引入了电压异常评估系数,并通过统计学分析方法确定了合适的电压异常识别阈值,通过真实故障车数据检测了
2017年9月18日 · 故障原因：①采集误差 ； ②LMU均衡功能差或失效；③电芯容量低,充电时电压上升较快。 处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏高,测量单体实际电压值进行比对,若实际值较显示值低,且与其它单体电压相同,则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符,则人工对单体电池进行放电均衡。 ②检查电压采样线是否断裂,虚接；③更
2022年12月20日 · 新能源汽车无法进行正常充电,根据故障状态, 可以分为下面几种情况：一是无法完成物理连接；二 是物理连接正常,充电系统正常启动,但不能充电；
2023年10月17日 · 故障原因：①采集误差；②LMU 均衡功能差或失效；③电芯容量低,充电时电压上升较 快。 处理方法：① 单体电压 显示值较其余单体偏高,测量单体实际电压值进行比对,若实际值
2022年4月28日 · 在新能源汽车中,动力电池管理系统(BMS)通常对低单元电压、总电压、总 电流和温度进行实时监测和采样,并将实时参数反馈给车辆控制器。 动力电池管
2022年12月21日 · 在新能源汽车动力电池管理系统(BMS)中,常见故障包括CAN系统通信故障、电压异常故障、BMS异常故障、温度采集异常故障、绝缘故障、预充电故障、内外电压测量故障、无法充电故障等。
2023年10月30日 · 本文总结了动力电池的常见故障及检修流程,包括电芯温度过高/过低故障、电池过电流放电故障、电池内阻增大故障、电芯压差过大故障、电芯电压过高/过低故障、绝缘故障等。
2008年1月3日 · 摘 要：在新能源汽车的核心构成中,最高重要的部分是汽车的电池管理系统,其是促进新能源汽车安全方位行使的重要 保障。 文章分析了新能源汽车动力电池故障,并针对故障提出解决和维护的有效方法,实现汽车的高效使用。
2021年9月10日 · 针对新能源电动汽车的低压电池故障问题进行管理,最高关键的解决技术应该是对电动汽车的低压蓄电池状态诊断的精确性问题解决,尽可能的减少低压蓄电池在使用中的不确定性,避免因为蓄电池馈电导致的车辆不能正常行驶问题出现。 所以,在具体的低压电池故障维护中,重点应该对于DCDC输出电压实施管理,借助整车控制器使用,对于车辆的低压蓄电池附近
2017年7月17日 · 1、电池电压高：满电静置后,电池单串或几串电压明显偏高,其它单体正常。 故障原因：①采集误差；②LMU均衡功能差或失效；③电芯容量低,充电时电压上升较快。 处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏高,测量单体实际电压值进行比对,若实际值较显示值低,且与其它单体电压相同,则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符,则