2023年2月28日 · 然而,不少车主发现,新能源汽车更换电池的价格十分昂贵,比买新车还要贵,这让许多车主感到疑惑。 本文将探讨为什么换电池比新车还贵的原因,并分析其是否合理。
根据网友的描述,目前新能源汽车换电池的成本基本在5万-30万之间,也有少数国际知名品牌要价达到50万,超过了新车的销售价格。文章开篇提到的这位车主,其购买的新能源汽车价格为25万,搭载了一块60度的电池,在之前这已经属于容量比较大的电池。
2024年2月10日 · 总的来说还是平衡点的问题,是车给你带来的附加价值问题,能否大于你付出的成本。 新能源汽车开到要换电池也是6.7年后的事情了,即使是油车也可以考虑换车了,6.7年后电车早就更新换代到不一样了,把旧车卖了买新车也是换代升级了。 只是电车的电车损耗比油车多,卖旧车可能价格会低一些,但是这部分差价早就被6.7年间节省下来的油耗差价填补,甚至
2024年11月22日 · 新能源汽车依赖电池作为动力来源,而电池与燃油车的发动机不同,一旦出现问题,很难进行精确确的维修,往往需要更换整个电池组。 对于新能源汽车而言,电池的成本可能占到车辆总价的40%至50%,甚至高达70%,这无疑是消费者在购买新能源汽车时最高大
2024年12月13日 · 就在燃油车饱受OBD年检困扰之时,新能源车又迎来"脱保潮"挑战,八年之痒一过,首批电车车主那是左右为难,换电池动辄十几万,比买新车还贵,可换车又觉得可惜。
2019年12月18日 · 在中国汽车工业协会12月10日召开的新闻发布会上,中汽协秘书长助理许海东表示,新能源车确实二手残值不高,其主要原因就是电池衰减问题。 电池衰退较少的特斯拉,在二手新能源车市场上残值可以说是最高高的。 由此可见,未来新能源车的残值主要从电池的质量和衰退情况方面考虑,企业要从技术上提升电池质量,才能确保新能源汽车的二手残值更高。 中国汽车
2024年11月12日 · 事实上,购买新能源汽车发生电池续航缩水,需要换电池的并非某一知名品牌的单一问题,而是普遍现象。 据半岛新闻（《半岛都市报》）报道,青岛市民方先生2018年9月购买了一辆开沃 新能源 纯电动厢式运输车。 他说,购车时,知名品牌方曾介绍续航能达到220公里,但实际充满电最高多只能跑160公里,使用5年后,到2013年底时续航便只有40公里左右,底盘等多处已
2022年2月24日 · 实际新能源电动汽车的充电时间,主要是取决于两个条件：一是电动汽车配置的锂电池容量大；二是充电桩的容量。 如果两者彻底面配套,可以达到厂家号称的最高理想状态,在30分钟内从30%电量充到80%。
2024年12月4日 · 工信部等部委明确规定,自2016年起,乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少八年或12万公里的质保,距今正好八年时间。 随着首批新能源车动力电池"服役"期满,动力电池的"换电潮"即将到来。 这意味着,从今年开始,每年都将有一定数量的动力电池质保到期。 上险数据显示,退役高峰下,近两年超过八年电池质保的新能源汽车将达1950多万
「换一块电池比买车还贵」,首批新能源 车主的八年之痒如何破？长寿命电池技术的突破难点在哪里？21世纪经济报道 ... 个人觉得很 大的原因是三点。1、发动机3年后出故障需要更换的概率很小；2、即便3年后出故障,发动机也可以通过更换零部件的