2024年11月13日 · 随着电池8年质保期的临近,国内第一名批购买纯电汽车的新能源车主陆续晒出了自己的换电池账单,从而引发了各方对于新能源汽车电池寿命和保值率的关注。
2024年11月7日 · 报告指出,电池作为新能源汽车的核心部件,其寿命直接关系到车辆的使用成本和用户的满意度。 当前,电车电池寿命难题仍待破解。 一方面,电池衰减速度快导致车主在质保期后不得不面临高昂的电池维修或更换费用;另一方面,电池技术的瓶颈也限制了新
2024年11月30日 · 新能源汽车电池的两个重要问题：衰减和脱保。从2016年起,我国新能源汽车电池等核心部件按规定实施8年或12万公里质保期。到今年,首批8年质保的新能源汽车电池,正陆续进入"脱保期"。这些新能源车的动力电池,还能用吗？过了质保期,该换电池还是
2024年12月1日 · 本文结合新能源汽车的发展趋势,提出了车用动力电池发展的路线：镍氢电池—传统锂离子电池—全方位固态锂离子电池—燃料电池—锂空气电池。 结合各大汽车企业在新能源汽车领域的布局,分析了镍氢电池、锂离子电池、全方位固态锂离子电池、燃料电池及锂空气
2023年4月26日 · 新版的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》中估计,到2025年,新能源汽车的新车销量占比要达到20%左右,未来新能源汽车市场将迎来高速增长期。
2021年11月15日 · 目前主要有九个常见影响电池健康度的因素。 报告显示,应对新能源汽车高频次使用的用户需求是新能源电池健康面临的一个很大的挑战,因此电池健康监控是企业必备的一个技能。
2024年11月14日 · 以新能源纯电动汽车用三元锂离子电池为例,在100 次循环内,容量衰减的主要原因是可循环锂离子减少和活性物质的损耗。 其充放电倍率对电池单体容量及电池循环老化性能有一定影响,单体电池容量随充放电倍率增大而减小。 一句话概括就是,动力电池慢充比快充容量衰减慢。 （3）电池限功率特性. 电池在各 SOC 段由电芯特性决定其放电倍率上限,电池在高
2024年10月14日 · 新能源汽车动力电池的衰减是一个综合的因素,跟年限有关,跟充放电次数有关,跟使用环境也有关,动力电池的衰减是不可逆的。 就像人一样,从出生开始就是一步一步走向衰老,动力电池也是这样,从下线第一名次充电开始,也是在逐渐走向衰减,只不过这个衰减是非常缓慢的。 我们工程师能做的就是尽量延长走向衰减的时间。 这个衰减是由电芯的化学属性来决
2024年12月17日 · 充放电次数对电池性能的影响也非常显著。频繁使用新能源汽车会导致电池充放电次数增加,从而加速电池性能的衰退。每次充放电都会使电池内部的化学反应更加剧烈,导致其结构更快地发生变化。
2024年12月1日 · 动力电池作为新能源汽车的核心部件,其成本普遍占到新能源整车的20%以上,因此对于使用年限较长的电池,更换起来成本较高。 那能不能维修呢？