为了进一步提高新能源车动力电池包的制造效率和产品质量,专门设计了一种动力电池包装配生产线.在传统动力电池组装生产线的基础上,引入了多种智能化装置和机器人取代传统人工装配流程,并添加了测试装置,以提高动力电池制造装配的高质量和工作效率.从
2024年12月17日 · 近年来,随着新能源汽车的快速蓬勃发展,动力电池技术和相关集成管理技术层出不穷、节节开花,如新材料技术(无钴材料等)、新工艺技术(刀片电池等)、新集成技术(CTP等)、新管理技术(弹匣电池等)汇聚了材料厂、电池厂和整车厂的最高新研发应用成果。
2024年4月24日 · 本文主要从新能源汽车电池结构集成的角度,分析和论述动力电池成组技术的发展方向和面临的挑战。 引言. 根据中国汽车工业协会统计数据,2023年我国新能源汽车产销分别完成 958.7 万辆和949.5 万辆,同比分别增长 35.8%、37.9%,实现产销两旺。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据,2023 年我国动力电池装车量达到 387.7GWh,同比增长 31.6%。
2024年5月18日 · 以智能化的电池管理系统（BMS）快充策略为依托,基于温度及SOC的敏锐识别,让电池在健康充电区间快速充电,并保护电池免受快充损害。 参数实时优化
2021年3月,宁德时代宣布将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis,将电芯直接集成到底盘上,省去模组与电池 包）电池技术。 按照宁德时代董事长曾毓群介绍,CTC技术不仅会重新布置电池, 还会将三电系统纳入进来,包括电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等。 未来, CTC技术还将进一步通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。 1.宁德时
2023年10月28日 · 本文整理简单介绍10种电池包集成和管理技术,并公开分享。 最高传统的电池包集成技术是CTM（Cell To Module）,首先将若干电芯串并联组成模组,然后将模组装配到电池包内,最高后将电池包集成到汽车底盘。 在动力电池应用于新能源汽车的早期阶段,没有统一的标准,电池、模组、电池包尺寸五花八门,导致电芯开发成本极高,并且不方便更换和维护。 到后
2024年4月23日 · 本文分析了动力电池智能制造的背景和需求,梳理以高强度、高安全方位、轻量化、低成本为目标的电池制造工艺目标,从闭环控制架构、智能数字字典、知识管理与决策等角度提出新能源汽车电池智能制造的思路和策略,旨在优化工艺,实现更高效率的生产控制和更
2022年12月23日 · "掺硅补锂"是针对高能量锂离子电池的配套技术,随着人们对电池能量密度的更高追求,一种全方位新的的Si负极材料受到广泛研究,相比于常规的石墨负极,硅的容量是石墨的十倍以上,意味着仅需使用10%wt的硅材料,就能达到石墨相同的容量水平,从而能够大幅
2024年5月9日 · 要从新能源汽车电池结构集成的角度,分析和论述动力电池成组技术的发展方向和面临的挑战。 根据中国汽车工业协会统计数据,2023 年我国新能源汽车产销分别完成 958.7 万辆和949.5 万辆,同比分别增长 35.8%、37.9%,实现产销两旺。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据,2023 年我国动力电池装车量达到 387.7GWh,同比增长 31.6%。 虽然近几年新
2023年11月7日 · 本文整理简单介绍10种电池包集成和管理技术,并公开分享。 最高传统的电池包集成技术是CTM（Cell To Module）,首先将若干电芯串并联组成模组,然后将模组装配到电池包内,最高后将电池包集成到汽车底盘。 在动力电池应用于新能源汽车的早期阶段,没有统一的标准,电池、模组、电池包尺寸五花八门,导致电芯开发成本极高,并且不方便更换和维护。 到后来,