2022年11月21日 · 与三元锂电池相比,磷酸铁锂电池在冬天的表现确实非常差,当环境温度为零下10℃时,磷酸铁锂 电池的容量就会衰减40-50%；而当温度达到零下20℃,电池大概率会直接丧失放电能力,因此磷酸铁锂电池的工作温度下限值为零下20℃左右（三元锂电池约零下
2021年4月27日 · 相信很多朋友都知道磷酸铁锂电池和三元锂电池相比有两个很大的优势,那就是循环寿命和能量密度。 在实验条件下,磷酸铁锂电池循环5000次后,剩余容量为84%,1C循环5000次后仍能保持80%以上的初始容量；三元锂电池循环3900次后,剩余容量只剩下66%,1C循
2023年3月13日 · 网上有研究机构试验结论,磷酸铁锂电池用电40%后开始充电,循环寿命最高高7000多次,不建议电量低于20%充电（2600次）,所以最高合理的充电区间是电量剩余20-80%,按保守5000次循环*300公里=150万公里寿命,所以不要担心电池,电机的寿命远低于电池
对于磷酸铁锂电池的新能源汽车,慢充是否要充到100%,以及充到多少使用寿命最高长这两个问题,以下是我的详细解答： 慢充是否要充到100% 磷酸铁锂电池不需要每次慢充都充满至100%。
2022年8月11日 · 最高近购入一款磷酸铁锂48V16串磷酸铁锂,满电电压58.4V,网上查阅资料看到 磷酸铁锂单体放电平台在3.15-3.25之间,如果低于3.15那么只剩余10%的电量。 那是不是电压低于3.15*16=50.4V 就应该充电了？
2024年6月22日 · 磷酸铁锂电池在-10°C时容量降至50%,冬季性能略逊于三元锂电池,续航减少约30%。 但安全方位稳定、长寿命、环保为其显著优势,电解液可饮用,循环寿命长。
2022年7月2日 · 磷酸铁锂在-10°C时电池容量衰减至约50%,最高多不能超过-20°C工作。冬季低温下磷酸铁锂电池是会比三元组电池衰减的大一些,但并不大。在同等条件下,如果搭载三元锂电池的车辆会因冬季低温续航里程缩水25%,而磷酸铁锂的化则很有可能会达到30%。
2020年10月12日 · 铁锂电池不怕满充,但是忌讳满放,特别是电量低时大功率放电,衰减不是多,主要低电量时大功率放电容易造成电芯之间的不均衡。 我是秦车主,第一名块电池因为老是追求纯电续航,所以,在跑了1000个满电循环（纯电里程7万公里）,容量减少了25%,免费换了
2021年7月1日 · 不要迷信铁锂的寿命,它实际也就比三元锂多1.5倍的寿命,经常充满也是非常影响寿命的。 加上铁锂一致性的尿性电池衰减估计比三元快 举报 | 回复本楼
2022年3月12日 · 磷酸铁锂电池正好相反,采用的多是相对惰性的元素,能量密度相对低很多（刀片电池才140wh/kg）,充放电效率也比三元锂电慢,冬天低温续航只有54%（三元锂电可以到70%）,但好处和优点是安全方位,在不需求长续航的情景下采用大一点的电池包（磷酸铁锂