新版"三包"政策最高大的变化在于相关条款中增加了关于动力电池、驱动电机等新能源汽车故障"包修、包换、包退"的相关规定。 其中,动力电池、驱动电机被新版"三包"政策归入汽车主要零部件行列。
2024年11月30日 · 部分新能源汽车4S店建议,因为电池更换维修费用比较高,建议这批"脱保期"的车,进行以旧换新可能更划算。 面对动力电池问题,汽车行业应该如何更好地保障新能源汽车消费者的权益呢？ 中国汽车流通协会副会长 王都： 我们认为应该由动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业共同地搭建一个新能源动力电池售后服务体系,这个体系能够确保消费者知
2024年12月16日 · 在质保期内,如果是电池自身原因导致性能异常,车主可以享受免费维修或者更换电池服务,但是质保期一过,车主就需要自费处理。 那么这时,我们应该换车还是换电池呢？
2024年11月29日 · 据不彻底面统计,目前大多数新能源乘用车的动力电池在正常使用条件下,可以使用8到10年左右的时间。 但在实际使用过程中,因不同生产厂家、不同车型的电池,寿命表现差异较大,使用周期里程范围从10万公里至30万公里不等。
2024年4月13日 · 新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需其他耗材成本、人工安装成本等方面,电池组每度电的成本大概在800元以上,电池的
2024年12月17日 · 如果你是2016年左右买的新能源车,现在的使用感受还好吗？续航衰减严重吗？其实从2016年起,工信部等部委就明确要求,车企必须为电池、电机等
2024年12月2日 · 目前,各新能源企业正在着手800V快充、4C、5C高压电池技术,拉长电池"寿命",迅速完成补能。 比如,岚图汽车推出了全方位新的一代琥珀电池,可实现超900公里的超长续航,琥珀2.0电池百万公里的里程衰减小于8%；蔚来汽车建成2700座换电站,车主仅需2分24秒就能
2024年6月2日 · 车主自费更换的电池通常会享有新的质保期,但具体期限和条件因厂商和服务商的不同而有所差异。 新换电池的质保周期通常较短,可能为数年或特定的行驶里程。 4. 市场上电动汽车电池出现问题的处理通常以整体更换为主,而非部分维修。 这主要是因为电池组结构复杂,维修成本和技术门槛较高,整体更换更符合经济效益和安全方位考量。 5. 关于60kWh磷酸铁锂电池
2024年12月18日 · 国家工信部规定自2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保,意味着8年前的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保
2024年12月2日 · 日前,央视就新能源动力电池首批8年期满进行报道,而8年质保期是否需要调整就是其中一个重要的一个话题。 按要求, 从2016年起,乘用车企业必须为电池、电机等关键部件提供至少8年或12万公里的质保。 该政策也给当时的新能源市场吃了一颗定心丸,转眼8年过去了,这个政策又是否需要调整呢？ 日历寿命8年. 中国汽车工业协会数据显示, 2016年,中 国新