2021年6月18日 · 本发明提供的一种多支路蓄电池组快速充电控制方法和系统,用于柴油机+蓄电池混合动力机车的多支路蓄电池组快速充电,在充电供给总电流不足以满足所有充电支路总电流时,能够给各个充电控制支路合理分配充电电流,最高终达到快速充电的目的。
2017年2月25日 · 多分支储能变流器PCS,能够在单台储能变流器直接接入不同知名品牌、不同类别和不同SOC的电池,可大幅降低储能系统中的电池成本。 目前是盛弘独有的多分支储能系统。
2016年9月28日 · 本实用新型通过设有多个并联的子系统、单向导电模块及均衡模块,可以有效解决多簇电池组并联系统的电流环流问题和簇间均衡问题,同时设有充电支路、放电支路以及均衡支路,不需要在子系统中增加双向变流器,也能够实现多个子系统的并联使用,不仅
BMS可以实时监测电池组的充、放电 电流,充、放电时,电池的电流超过设定 值时, BMS自动限制电流的增长,防止电 池过流。 充、放电时和停车休眠状态,遇到电池 发生短路,自动切断电路,防止电池短路。 为了可信赖、安全方位的使用电池,提高电池的性能和使用寿命,BMS需要控制电池在合理的温度范围内 工作。 因此,需要设计电池热管理系统,实现对电池工作环境温度的冷却
摘要 为了实现电池储能系统中多支路并联电池组间的协调控制,完成电池组间的荷电状态(SOC)均衡,提出了一种计及健康状态(SOH)的电池组SOC自适应下垂控制均衡策略。
2022年3月23日 · 当动力电池组具有两个以上的支路时,原来单枪单支路和双枪双支路的高压控制盒就无法适配使用了,企业需要专门针对多支路的动力电池组再重新设计一款可相互匹配的高压控制盒,这给企业增加了生产成本,并造成浪费。
2023年5月19日 · 本发明涉及一种多电池支路并联控制方法及其装置,其中动力电池包括并联设置的多条支路,每个支路中设置有支路控制装置,包括从控单元和次级主控单元,多个支路控制装置会将信息传递至电池控制装置（顶级水平水平主控单元）,电池控制装置获取动力
受单体电池制造水平和工艺的限制,目前储能系统和电动汽车中的锂电池包大多采用多支路电池组并联的形式,来满足储能系统和电动汽车的容量和性能要求。
2018年7月16日 · 1.一种多支路并联电池系统的控制系统,所述的多支路并联电池系统由多路电池支路 并联构成,每一路电池支路由若干单体电池或电池模块串联组成,其特征在于：所述的控制 系统包括系统主控模块和若干从控模块,所述的从控模块与每一路电池支路上
本发明提出了一种适用于非连续电流的,实施简单有效的多电池或多电池组并联放电或充电时均衡电流的方法与系统.该方法与系统包括多电池或多电池组形成的多个并联支路,每个并联支路包括电池或电池组,低阻开关通路,和降压部件通路,低阻开关通路和降压部件