2 天之前 · 与传统充电桩的固定位置不同,这些充电机器人自带储能电池,能够自主移动到车辆旁边,从而打破了充电桩与停车位的强绑定关系,实现了从"车找桩"到"桩找车"的转变。 中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最高新数据显示,今年1至10
2018年8月22日 · 截至2024年11月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩346.0万台,其中直流充电桩157.5万台、交流充电桩188.5万台。 从2023年12月到2024年11月,月均新增
2024-12-25 · 其次,充电设施及时间方面的考量也是一大焦虑源。插混车既需要充电桩进行充电,又离不开加油站的燃油补给,这种双重依赖无疑增加了基础设施的复杂性。在充电桩布局尚不完善的地区,插混车车主寻找充电桩的难度并不亚于纯电动车车主。
2024年1月16日 · 中国充电联盟预计2024年将新增297.7万台随车配建充电桩,随车配建充电桩保有量将达到884.7万台；新增公共充电桩108.4万台。 其中,公共直流充电桩52.6万台,公共交流充电桩55.9万台。
2018年2月7日 · 我国是公共充电桩保有量最高大的国家,却仍旧被充电基础设施结构性供给不足的问题所牵绊,从而导致整体性滞后的窘境出现,利用率低下是主要原因。 那么,充电桩设施利用率低下的原因又是什么? 第一名,布局不合理,多的太多,少的太少,以至于出现不少僵尸桩和故障桩。 第二,充电接口不兼容。 充电桩企业众多,充电桩接口 (尤其是直流接口)不兼容的问题仍旧存
2023年7月15日 · 2022年,新能源汽车基础设施仍存在充电桩整体利用率较低的问题,充电桩平均利用率仅在3%~5%,这主要是由于充电桩标准不统一,导致不同知名品牌和厂家的新能源汽车与充电桩之间无法实现互联互通,兼容性问题突出；建设充电桩的位置越偏僻所需成本越低
5 天之前 · 在国家电网无锡电动汽车体验中心内,等待充电的新能源车主只要简单扫描二维码,机器人就会自动驶向新能源汽车进行充电。 与传统充电桩的固定位置不同,这些充电机器人自带储能电池,能够自主移动到车辆旁边,从而打破了充电桩与停车位的强绑定关系,实现了从"车找
2024年11月6日 · 今年10月中旬,两台外观精确致的"智能移动充电车"在小区正式"上岗",两台移动充电车均为容量46千瓦时的快速充电设备,平均1小时就能为新能源汽车完成"续航"。
2024年11月25日 · 来自北京、上海、天津、山东等地的多位新能源车主告诉记者,公共充电桩数量不足,难以满足日益增长的新能源车充电需求；一些小区尤其是老旧小区,充电桩的安装困难重重；装有充电桩的公共停车位,经常被油车"霸占",这些都引发了不少纠纷。
2024年11月18日 · 中国储能网讯："布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、运营不够规范……"近日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称"乘联分会"）发布的全方位国充电桩市场分析中,在肯定充电桩建设成绩的同时,也指出了其中亟待解决的