2024年12月13日 · 随着智慧技术的不断进步的步伐,新能源汽车充电桩的散热问题不再是一个难以逾越的障碍。 通过集成先进的技术的传感器技术、智能温控系统、优化的散热设计以及环境适应性管理,我们能够有效地监控和管理充电桩的温度,确保其在各种条件下都能稳定运行。
2024年11月9日 · 根据充电桩的控制系统和实际散热需求,选择合适的智能变速方式。 例如,PWM 调速方式可以实现高精确度的转速控制,通过调节脉冲宽度来改变风扇的转速,适合对散热精确度要求较高的充电桩。
2014年1月19日 · 根据国家发展改革委等四部门于2015年11月17日发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》提出,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全方位国500万辆电动汽车充电需求。
2016年9月6日 · 根据国家发展改革委等四部门于2015年11月17日发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》提出,到2020年,新增集中式 充换电站 超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全方位国500万辆电动汽车充电需求。 充电设施 建设投资规模达1240亿元,市场将迎来巨大发展机遇。 相比于其他电源,充电桩的系统散热量要大的多,对系统热设计要求极为
2018年4月2日 · 厦门中惠生产的热交换芯体,能有效解决新能源汽车充电桩散热问题,运用该产品可大大延长电子产品的运用寿命和进步的步伐系统稳定性.热交换本身属于定制品,我们可以根据风量、散热量等工况提供最高优方案,另外也可以定制电机知名品牌、产品外观、安装方式等等。
散热问题（充电线charging cable和充电桩电源设备Power electronics）是充电桩在迈向高功率充电方向必须解决的问题,通过采用液冷模式（即在电缆与充电枪间设置冷却循环通道）可以起到更高的降温效果,增加使用寿命。
2024年1月11日 · 近年来,新能源汽车市场快速发展,人们对充电基础设施的需求也随之 迅猛 增加,汽车充电 桩作为 关键的配套设施,其性能和安全方位性 日益受到关注。而 热管理 是充电 桩设 计中的重要环节,直接影响到充电桩的稳定性和使用寿命。 充电桩为新能源汽车充电 的过程涉及到AC /DC、DC /DC、整流、滤波
2022年3月28日 · 摘要： 充 电 桩 作 为 新 能 源 车 的 " 加 油 站 ",为 满 足 " 快 充 " 需 求,输 出 功 率 持 续 增 加；伴 随 小 型 化,集 成 化 演 进 趋 势,充 电 系 统 热 流 密 度 大 幅 增 加,系 统 安 全方位 面 临 重 大 挑 战。
2019年10月29日 · 直流充电桩的功率范围在30KW、60KW和120KW,效率普遍在95%左右,那么其中5%就转化为热损耗,其热损耗将是1.5KW、3KW和6KW。 对于户外设备,这些热量必然要排出设备之外,否则将会加速设备的老化,同时需要做好防水防尘的处理,以防出现电子设备短路和信
2024年12月13日 · 随着智慧技术的不断进步的步伐,新能源汽车充电桩的散热问题不再是一个难以逾越的障碍。通过集成先进的技术的传感器技术、智能温控系统、优化的散热设计以及环境适应性管理,我们能够有效地监控和管理充电桩的温度,确保其在各种条件下都能稳定运行。