2021年11月12日 · 在我们分解开动力电池包后也没有发现动力电池包内部有渗水现象,造成漏电原因有：1）单体电池由于漏液造成漏电；2）信息采集线破损导致漏电（存在电池自燃风险）；3）BMS内部采集单元存在绝缘漏电故障。
2020年11月15日 · 动力电池组系统为高压电源,纯电动车型或HEV车型为高压电路,因此不正确的操作可能导致电击或漏电。 在动力电池组系统漏电检测过程中,必须遵循以下步骤。
2020年10月29日 · 新能源电动汽车电池漏电,其故障表现形式一般为,仪表OK灯不亮,仪表提示检查动力系统,高压系统漏电故障；建议采用以下方法来检测和解决： ① 断开电池包与车身所有连接(正、负极引出及采样线接口),团合维修开大,用万用表测试电池包以下各
2018年9月23日 · 动力电池组系统为高压电源,纯电动车型或HEV车型为高压电路,因此不正确的操作可能导致电击或漏电。在动力电池组系统漏电检测过程中,必须遵循以下步骤。
2023年11月5日 · 1、现象：报绝缘故障,漏电严重高压不上电。 2、原因：电池外壳防护罩损坏或电池液冷系统漏液。 3、解决方法：找出故障点,修复破损部位。
2017年9月6日 · 故障原因：①采集误差 ; ②LMU均衡功能差或失效;③电芯容量低,充电时电压上升较快。 处理方法： ①单体电压显示值较其余单体偏高,测量单体实际电压值进行比对,若实际值较显示值低,且与其它单体电压相同,则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准;若
2021年7月8日 · 出现电流显示异常时,应完整详细地检查电流采集线的安装情况。 （1）电流采集线未正确连接：此时会导致电流正负颠倒,更换即可； （2）电流采集线连接不可信赖：首先确定高压回路有稳定电流,而当监控电流波动较大时,检查分流器两端电流采集线,发现
2020年9月2日 · 故障原因：①采集误差 ； ②LMU均衡功能差或失效；③电芯容量低,充电时电压上升较快。 处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏高,测量单体实际电压值进行比对,若实际值较显示值低,且与其它单体电压相同,则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符,则人工对单体电池进行放电均衡。 ②检查电压采样线是否断裂,虚接；③更
2022年1月18日 · 动力电池组系统为高压电源,纯电动车型或HEV车型为高压电路,因此不正确的操作可能导致电击或漏电。 在动力电池组系统漏电检测过程中,必须遵循以下步骤。
2023年5月23日 · 电池组单节最高高电压大于保护板的过充释放电压,则保护板上电可能发生 过压保护 且锁定,不能充电。 把电芯电压放低一点就可以正常充电了。 D、电池组接近满电,比如10S三元电池组电压41.5V,充电器42V,配充放电同口带放电开关的保护板,则打开放电开关