2024年8月27日 · 近日,我校材料与先进的技术制造学院席柳江博士团队研制的锂电池高耐热隔膜黏合剂,在全方位球首次实现隔膜耐热温度超过200摄氏度并保持性能稳定,突破了世界性难题。
2024年8月30日 · 近日,湖南工业大学材料与先进的技术制造学院席柳江博士团队研制的锂电池高耐热隔膜黏合剂,在全方位球首次实现隔膜耐热温度超过200摄氏度并保持性能稳定,突破了世界性难题。
2024年8月13日 · 锂离子电池的热失控防护措施在新能源汽车的安全方位设计中至关重要。 通过对正极材料、电解液和隔膜的设计与改进,可以显著提高电池的热稳定性,降低热失控的风险。
随着新能源汽车的快速发展,动力电池作为其核心部件,其性能直接影响着车辆的续航里程、动力性能和安全方位性。 本次实验旨在对新能源汽车动力电池的性能进行全方位面测试与评价,为新能源汽车的研发、生产和使用提供科学依据。
总结起来,动力电池的安全方位性评估研究对于推动新能源汽车行业的发展至关重要。 在评估过程中,需要考虑电池的耐热性、震动性、碰撞性等多个方面,并通过实验室试验和实车试验来验证其安全方位性能。
2021年8月6日 · T/CSAE 117-2019《动力电池热管理系统性能（台架）试验方法》于2019年10月正式发布,该标准由电动汽车产业技术创新战略联盟组织和支持,由中国汽车技术研究中心有限公司牵头研究和编制,爱弛汽车（上海）有限公司、上海蔚来汽车有限公司、格朗吉斯
2024年5月23日 · 电池的电压是体现电池是否发生热触发的评价标准之一,电压降为0说明该电池已经被触发,时间的长短可以体现热蔓延的速度。 通过相同的测试方法,对比热防护结构优化前后的电压降为0的时间。
2021年3月1日 · 随着新能源电动汽车的快速发展,人们对锂离子电池的续航能力和安全方位性能提出了更高的要求。 由于较高的理论比容量（274mAh/g）,高镍三元正极材料被认为是提高电池续航能力的有效途径之一。
2023年7月31日 · 摘要： 针对目前动力电池热管理存在的问题,论文提出一种热管辅助的分离式电池热管理系统,并搭建了动力电池散热温度特性实验平台,对动力电池热管理系统进行了实验研究,分析该系统对电池组温度及温差的控制作用.分别进行了动力电池热管理系统在动力电池以
电池高温使用测试要求 CQC认证 将满电样品置于高温试验箱内,试验箱内温度设为制造商规定的电池组的充电上限温度和放电上限温度、电池的充电上限温度和放电上限温度及80℃中的最高大值。待样品表面温度稳定后,保持7h。