2024年10月31日 · 磷酸铁锂凭借安全方位性和长寿命,在中低端电动汽车市场牢牢占据一席之地,但其低能量密度注定了它难以在短期内突破高档市场的壁垒；三元锂电池虽然以高能量密度主导高档市场,但在安全方位性和成本控制上步步惊心。
回想前些年的新能源汽车领域,不论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池都在不断地更新与进步的步伐,高标准、高密度、更高安全方位性的动力电池如下饺子一样的不断推出；而近两年里却很少能看到动力电池的进步的步伐,企业在技术领域应当继续"卷"下去——下一阶段正该去
2024-12-24 · 昔日困境：磷酸铁锂的 "至暗时刻"$比亚迪(SZ002594)$ 曾几何时,磷酸铁锂电池在新能源汽车的发展浪潮中陷入了困境。早期的磷酸铁锂电池,由于能量密度相对较低,这使得搭载该电池的车辆续航里程普遍较短,难以满足消费者日益增长的长续航需求。
2024年9月29日 · 回想前些年的新能源汽车领域,不论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池都在不断地更新与进步的步伐,高标准、高密度、更高安全方位性的动力电池如下饺子一样
2024年9月28日 · 在2024世界新能源汽车大会上,比亚迪首席职位科学家、汽车总工程师兼汽车工程研究院院长廉玉波分享了他对动力电池技术未来发展的见解。 廉玉波指出,固态电池的大规模生产在短期内面临挑战,预计在未来三年内实现量产较为困难,而五年内实现则更为现实。
2024年9月21日 · 10月27日,奔驰汽车公司宣布将在旗下入门级新能源汽车中转向使用价格更便宜的磷酸铁锂电池,以防止入门级车型中使用的部分金属原材料价格飙升所带来的成本问题。 奔驰虽然在新能源领域没做出什么成绩,但它依然有着很强的市场影响力,它对磷酸铁锂电池的支持,无疑是给这场三元锂电池与磷酸铁锂电池的"路线之争"又添了一把火。 那么,事情为什么会演变
2020年2月21日 · 目前新能源汽车电池主要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池两类。 前者是指磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池,这类电池不含钴等贵重金属,制造成本较低,价格便宜的优势。
2024年3月6日 · 其中,磷酸铁锂电池具有耐高温、安全方位稳定性强、价格便宜、循环性能更好的优势；而三元锂电池则是更耐低温、拥有更高的能力密度,当然其价格也更高。哪个才是未来的发展方向呢？ 磷酸铁锂电池和三元锂电池各有优劣,那么哪个才是未来的发展方向呢？
2024年9月11日 · 譬如数据显示,2024年上半年,磷酸铁锂动力电池的累计装车量,已经达到了141GWh,占比高达69%。 换句话说,使用三元锂电池的新能源车如今只剩下31%了,而且从最高近几个月的趋势来看,这个比例还在不断下滑…… 对此,业内专家更是直言：放弃三元锂电池,早已是大势所趋！ 为什么会这样呢,问题出在哪呢？ 4个原因很现实！ 说白了,想要拥有超600公
2024年10月24日 · 磷酸铁锂凭借安全方位性和长寿命,在中低端电动汽车市场牢牢占据一席之地,但其低能量密度注定了它难以在短期内突破高档市场的壁垒；三元锂电池虽然以高能量密度主导高档市场,但在安全方位性和成本控制上步步惊心。