2023年10月24日 · 第一名批新能源车已经过了8年质保期,或者说很多车主行驶里程都超过了20多万公里,如今他们的现状怎么样了？ 电池续航衰减严重吗？ 一起来看看 出租车司机、行内人、老车主 都是怎么说的。
2024年11月29日 · 01 随着第一名批新能源车主进入电池过保期,他们面临更换电池还是换车的选择困境。 02 专家表示,即使电池过保,也不意味着寿命终结,建议车主
2024年12月10日 · 工信部等部委明确规定,自2016年起,乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少八年或12万公里的质保,距今正好八年时间。 随着首批新能源车动力电池"服役"期满,动力电池的"换电潮"即将到来。 这意味着,从今年开始,每年都将有一定数量的动力电池质保到期。 上险数据显示,退役高峰下,近两年超过八年电池质保的新能源汽车将达1950多万
2023年12月10日 · 大约在10年前,中国的第一名批电动车车主成了"吃螃蟹"的人。 如今,10年之期已到,这些车主的车都怎么样了？ 10年时间过去了,中国新能源汽车市场也早已今非昔比。
2020年12月29日 · 在中国960万平方公里的土地上,奔跑着400余万辆新能源车,它们隶属于几个截然不同的群体——上班族、网约车司机、租赁公司、车贩子,别有用心的小生意人和流浪大城市的小镇青年…… 2024-12-25 采访的对象很特别,近乎传奇的人生经历使他不同于任意一个。 他曾是生产队的放牛娃,穿喇叭裤跳霹雳舞的弄潮儿,毅然下海的红顶商人,90年代的百万富翁；三十不
2024年10月2日 · 第一名位车主： 比亚迪秦Plus DMi,2021款120KM旗舰版,电池包18.32度,市场价格在47000左右。 更换原因：动力电池续航下降,电池衰减严重,只能充3-4度电。 更换成本： 0元。 第二位车主：比亚迪海鸥,2025款305KM活力版,电池包30.08度,电池市场价格为3-4万元。 更换（维修原因）：车辆拖底导致电池包受损,看图片就磕到石头后凹进去了一点。 维修
2023年8月10日 · 第一名批上绿牌的网约车已经过去了8年,新能源最高重要的电池部分还能经受住考验么？ 对于第一名批换上新能源的网约车司机而言,他们的续航还撑得住么？
2024年8月21日 · 第一名批购买新能源的车主们,那时可不像现在动辄400+、500+km的续航,不少车型的实际续航里程也就200km左右。 即使是如今纯电技术优秀的比亚迪,在15-16年的纯电车型例如比亚迪e5,续航里程也只有305km,而且这项数据在当时已经是足够高的存在了。
2020年12月5日 · 比亚迪F3 DM是我人生中的第一名台车,2011年11月购买,裸车价16.98万,补贴8万,相当于8.98万,免费送了个充电桩,由于没有购置税,保险不到1万,落地11万的样子。
2024年11月7日 · 如今,不少第一名批新能源车主已经面临电池过保、维修自费的问题,电池的维修或更换费用动辄数十万。 根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,至2025年,新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右,预计销量将突破1300万辆。