本文提出了基于模糊逻辑控制的地面式混合储能系统充放电电压阈值自适应调整策略,以解决变电所空载电压波动和发车间隔变化导致再生制动能量回收率降低的问题。
2023年12月7日 · 在城轨地面式混合储能系统中,能量管理模型的作用主要是实现对不同组件的优化配置和对能量的规划和分配。其主要考虑到了以下几个方面的问题： 1.电池组件的充放电控制 在城轨地面式混合储能系统中,电池组件的充放电控制是整个系统的核心。
2020年11月30日 · 今年9月25日,北京交通大学 自主研发 的 世界首套 城轨交通地面式超级电容/电池混合储能装置,在北京地铁八通线梨园站挂网试验成功。 该装置能回收利用列车再生制动能量,从而降低城轨变电站输出电量 10%—15% 。
摘要: 目的 重力储能作为一种新型的储能形式,其在平衡电力供需、应对间歇性能源波动等方面在电力系统中发挥着越来越重要的作用。 方法 文章以基于地面构筑物和斜坡式重力储能为例,详细分析两种形式重力储能在国内外的研究情况。 首先与传统储能形式进行对比,给出重力储能的工作原理及其优势。 其次,给出了基于地面构筑物的重力储能系统和斜坡式重力储能结构的研究现
2024年9月13日 · 国内青岛研究所针对框架式重力储能系统的经 济性进行了研究,建立了平准化储能成本指标 （levelised cost of storage,LCOS）,并分别对10 MWh、20 MWh、40 MWh和100 MWh的储能系统进行对 比分析。框架式重力储能系统的主要成本分为初 图1 Evx
2020年11月27日 · 今年9月25日,北京交通大学自主研发的世界首套城轨交通地面式超级电容/电池混合储能装置,在北京地铁八通线梨园站挂网试验成功。 该装置能回收利用列车再生制动能量,从而降低 城轨变电站 输出电量10%—15%。
2024年10月29日 · 该文针对地面储能系统,对城轨储能领域常用储能介质的特性、储能变流器拓扑的特点以及常用的能量管理策略进行对比分析,并结合实际案例分析储能系统和城轨需求的适应性和匹配性；最高后从储能系统设计和能量管理的再优化对城轨储能系统的研究热点和未来
2022年1月9日 · 针对传统固定阈值策略下空载电压波动和发车间隔变化导致的储能系统回收再生制动能量效果差的问题,北京交通大学杨林实验室团队提出了一种充放电阈值自适应调整策略。 该策略能适应不同发车间隔、空载电压变化等因素影响下的复杂时变非线性牵引供电系统,在线优化储能系统再生能量回收。 仿真与现场实验结果验证了所提出策略的可行性和有效性。 杨林实验
2020年10月9日 · 围绕这一实际问题,杨中平与同事经过多年努力,成功研发出世界上首套城轨交通地面式混合储能装置。 经测试,搭载该装置的城市轨道交通车辆
2020年10月13日 · 新京报记者今日从北京交通大学获悉,该校成功自主研发世界首套城轨交通地面式混合储能装置,不仅能够回收利用列车制动能量为"电老虎"降耗,还能够在供电系统突发故障时,利用储能将列车紧急牵引至地铁站。