2 天之前 · 新购车一年多的新能源车主马飞向小巴表示："未来脱保后,我选择直接换新车,因为二手残值已经很低了,再加上8年后的电车,产品力彻底面不是一个级别。" 新能源车进入换电站更换电池 除了换电成本,还有什么？除了脱保换电麻烦,新能源车的维保成本也不
2024年12月11日 · 近年来,在一系列的以旧换新、购车补贴、税收优惠、充电设施建设等政策措施下,2024年1-9月新能源销量突破700万辆,渗透率提升至近45%。 预计至今年底, 新能源 汽车销量将突破1000万台,渗透率将持续保持在50%以上。
2024年11月30日 · 央广网北京11月29日消息（总台中国之声记者李杨）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,多部门此前发文要求,2016年起,新能源汽车
2024年12月18日 · 首批新能源汽车车主正陷入换车还是换电池的两难境地。工信部等部委明确规定,自2016年起,乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供
2024-12-24 · 发展废旧动力电池综合利用行业,对于实现废旧动力电池资源的高值循环利用,支撑我国新能源汽车产业高质量发展,具有重要意义。 为引导行业技术进步的步伐和规范发展,工业和信息化部2016年发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》,2019年进行了修订,增加了梯次利用相关要求和
2024年11月30日 · 动力电池作为新能源汽车的核心部件,其成本普遍占到新能源整车的20%以上,因此对于使用年限较长的电池,更换起来成本较高。 那能不能维修呢？ 业内人士表示,维修也存在风险。
央广网北京11月30日消息（总台中国之声记者李杨）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,我国的新能源汽车市场正在不断壮大,动力电池
2024年12月13日 · 新能源汽车市场刚起势时,工信部等部委出台规定,自2016年起,乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少8年或12万公里的质保。 如今8年已过,首批新能源汽车开始进入"脱保期",部分汽车电池已处于老龄状态,逐渐无法满足行车需求,集中进入电池更换期。 但部分车主透露,更换老龄电池就意味着"天价账单",价格或许不比买辆新车便宜,于是
2024年12月18日 · 工作人员称,蔚来汽车目前已经建立了独有的换电体系和租电方案,消费者可以在购车时选择买车不买电池,通过换电实现对温度、强度、频度三大影响电池寿命的工况全方位覆盖,"车电分离,本质上不存在电池过保和自费换电池的问题"。
2024年12月10日 · 工信部等部委明确规定,自2016年起,乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少八年或12万公里的质保,距今正好八年时间。 随着首批新能源车动力电池"服役"期满,动力电池的"换电潮"即将到来。 这意味着,从今年开始,每年都将有一定数量的动力电池质保到期。 上险数据显示,退役高峰下,近两年超过八年电池质保的新能源汽车将达1950多万