2024年1月29日 · 有市场人士明确指出,电池价格下降,一方面将有利于 新能源汽车 价格的下降,市场竞争力提高,能够进一步提升新能源渗透率；另一方面,部分电池厂商利润空间缩小,可能导致一些企业退出市场或寻找其他盈利模式。
2024年3月3日 · 数据显示,1月26日,方形动力电芯（磷酸铁锂）的最高低报价为0.33元/Wh,均价0.38元/Wh,方形动力电芯（三元）的最高低价报0.44元/Wh,均价0.475元/Wh。 不仅如此,作为国内电池企业"龙头"的宁德时代,在电池价格上也做了相应调整,据出行局所了解,其新采用的 173Ah VDA规格的磷酸铁锂电芯产品,不但拥有较快的充电能力,价格成本也比较低,控制
2023年2月17日 · 据无敌电动网了解,如今电池级碳酸锂材料的价格已经跌至最高低16.8万元/吨,对比此前最高高56.7万元/吨的报价,可谓是暴跌,因此上述电池价格仅供参考,车辆后续更换电池的费用需要以4s店或厂家的报价为准。
2024年10月2日 · 第三位车主：比亚迪唐DMP,2022款215KM四驱旗舰,电池包45.3度,市场价格在8-9万元。 更换原因：车辆泡水导致动力电池受损。 更换费用： 自费127480元。 第四位车主：比亚迪汉EV,2022款创始人版本,715KM旗舰型,电池包85.4度,市场价格7-9万元。 更换原因：比亚迪后台检测车主电池故障,需要更换。 更换成本： 0元。 之所以举这个例子,是因为
1月16日,据国内媒体36氪报道,宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯,标配2.2C倍率快充,电芯价格不超过0.4元/Wh。 加量不加价。 与此同时,比亚迪旗下弗迪电池被爆出近日也在内部通知,敦促团队继续降本,其表示,当前采购降本空间依旧巨大。 2024年,比亚迪电池将继续加强非生产性物料的管理和控制,凝心聚力,降本增效。 截至本文发稿
2024年12月9日 · 7月动力电芯价格环比微降2%,其中方形三元、方形铁锂和软包型三元动力电芯月均价分别为人民币0.48元/Wh、0.41元/Wh和0.50元/Wh。 储能电芯方面,7月市场订单减少,行业生产量较前一个月下滑,同时原料端正极材料、电解液、铜箔价格均有不同程度下跌,难以对储能电芯价格形成支撑,加上更具成本优势的280Ah及以上大容量电芯出货占比持续提升,7月
2024年3月9日 · 目前碳酸锂价格维持在10万元每吨左右,三元锂和磷酸铁锂电芯目前的成本价分别在0.46/Wh至0.53/Wh和0.36/Wh至0.46/Wh,均价分别为0.495/Wh和0.41/Wh。 按均价算,以60kWh电池包为例,三元锂和磷酸铁锂电芯的成本价分别为2.97万元和2.46万元。 以电芯占电池包总成本的80%反推,一个60度的电池包三元锂和磷酸铁锂的成本价分别为3.71万元和3.07万元
2024年8月19日 · 一块磷酸铁锂电池储电一度,现在只需要400元左右,不含人工费情况下。一个新能源汽车磷酸铁锂电池储电能量30度的话,那么就是30×400=12,000元一块电池,注意！不含人工费。正常人的在更换新能源汽车新的磷酸铁锂电池是按照电池的储电能力计算的,换
2023年8月1日 · 如果论电芯价格,2020年是历史低点,平均是670元/kWh。如果再分磷酸铁锂和三元,当时磷酸铁锂动力电池电芯价格也在500元/kWh（即0.5元/Wh）左右。
2024年2月18日 · 2023年以来,新能源汽车厂商为获取更多市场空间,也出现了价格战现象,为了转移盈利空间压缩的压力,新能源汽车厂商压低动力锂电池采购价格