2024年10月17日 · 了解完风冷、液冷的系统结构和工作原理,对储能系统散热有了基础认知,我们再来看看风冷、液冷的优势和局限性,其中有不少关键要点需要仔细权衡。
充电桩液冷可内置或外置一个风液散热系统,通过循环泵将冷却液输送到充电桩内部发热器件冷板内,吸收热量后回到冷却系统的散热器,通过循环风扇抽吸环境空气对散热器中高温冷却液进行冷却,冷却后的液体再次回到冷板进行散热。
2023年6月19日 · 大功率充电连接器冷却系统主要由液冷泵站、循环管道、散热器、冷却液等组成,循环管道内置于充电电缆中,液冷泵站安置在充电桩内部,当冷却系统开启时,冷却液通过循环管道带走热量并进入散热器冷却,从而确保大功率充电连接器在合理的温度范围内
2021年9月4日 · 32.充电桩冷却系统包括两种工作状态,当充电电流较小,或环境温度比较低的情况下,所述散热器402内冷却液的进口温度不超过设定值k时,散热器402不工作,冷却液流入散热器402内,散热器402可增大散热面积,进行自然散热；当液冷流道5内冷却液的温度
2022年1月5日 · 1.本实用新型涉及储能充电桩的热管理系统,特别涉及一种储能充电桩功率模块用液冷装置。 2.在储能充电桩中一般会配置较大容量的电池模组,同时需要满足能对电动汽车进行快速充电的要求,随着充电功率的增大,充电期间的电池模组和功率模块的散热问题变得至关重要。 大部分的充电桩的热管理系统主要针对电池模组进行温度管控,而功率模块在大功率充电时出
2021年3月30日 · 本申请实施例提供的冷却系统,应用于储能充电桩中的功率模块进行冷却,所述冷却系统中包括风冷系统,参见图1a和图1b,所述风冷系统包括：密封箱1、导流风扇(未示出)、热风导流板3以及至少部分蒸发器4,所述至少部分蒸发器4指的是,所述蒸发器4有一部分
2024年7月8日 · 本文介绍了充电桩散热方式及液冷超充桩工作原理,包括冷却液性能和散热技术,以及冷却液分类和选择标准。 2023年,我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆,比上年分别增长35.8%和37.9%,产销量连续9年居全方位球首位,销量占全方位部汽车销量的比例为31.6%。 今年以来,前5个月,我国新能源汽车产销量分别为392.6万辆和389.5万辆,同比分
2024年7月29日 · 本文建立了一种基于两相冷板的储能电站热管理系统,并对其热管理性能进行了分析。整个系统由电池模块、电池测试平台、电池管理系统和冷却系统组成。图2(a)为集装箱式储能电站两相冷板液冷系统示意图,包含电池模块与冷却系统。
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2024年8月2日 · 根据华为中国高压快充产业发展报告,当前行业内已推出全方位新的的全方位液冷分体式直流母线架构超充系统,用于解决传统风冷一体化充电桩的故障率高功率利用率低、不支持未来演进、效率低、噪音大等问题,同时为高压平台车型提供快速补能,并满足未来增加光伏和