2021年1月6日 · 针对磷酸铁锂电池版Model 3续航大幅下滑、充不满电等问题,一位北京地区特斯拉体验店的销售人员告诉记者："目前,公司已通过OTA功能对电池管理系统进行了更新,解决了上述问题。 不过,记者走访时发现,仍有车主反映其遇到的问题并未因车辆OTA系统升级而解决。 续航问题系BMS电池管理系统所致？ 2020年10月1日,特斯拉正式推出搭载磷酸铁锂电池的国
2024年4月28日 · 磷酸铁锂电池在充满电后,通常会出现一定程度的电压回落。 这种现象是正常的,但如果回落过快,可能意味着电池存在质量问题,如内阻过高或自放电过大。
2020年12月19日 · 目前特斯拉官方标注的磷酸铁锂版Model 3的NEDC续航里程为468公里,但车上表显的里程则是EPA续航,充满电车辆的续航大概是418公里左右。 也就是说,这位车主的车辆续航容量直接缩水了10%～15%,在下面的帖子中,车东西也发现了有用户表示其Model 3充满电之后的续航里程为372公里,跟上面车主的情况相似。 但在下面的评论中,车东西看到一位用户评
2020年12月20日 · 目前特斯拉官方标注的磷酸铁锂版Model 3的NEDC续航里程为468公里,但车上表显的里程则是EPA续航,充满电车辆的续航大概是418公里左右。 也就是说,这位车主的车辆续航容量直接缩水了10%～15%,在下面的帖子中,车东西也发现了有用户表示其Model 3充满电之后的续航里程为372公里,跟上面车主的情况相似。 显示充电完成后续航缩水至372公里. 但在下
2020年12月19日 · 我认为Model3里程跳变减少,大概率是因为低温导致铁锂电池可用放电电量减少,从而导致车辆续航里程下降。 1、首先从电池机理上来说,我认为这是一种十分正常的现象。 电池能量是决定车辆续航的核心因素,而电池能量受温度影响明显,这是由锂离子电池的先天特性决定的,是无法改变的。 如上图所示,某铁锂电池充满后,若搁置至电池温度为25℃,则可
2021年1月6日 · 针对磷酸铁锂电池版Model 3续航大幅下滑、充不满电等问题,一位北京地区特斯拉体验店的销售人员告诉记者："目前,公司已通过OTA功能对电池管理
2024年8月19日 · 解决办法,用慢充到100%做一次校正,以后每半个月充满到100%做一次校正。 磷酸铁锂电池的特性是这样,自漏电很大,但是漏掉的电量不会被统计到电量损耗中所以表显电量不变,因此没有使用的那部分电量,时间越长会越虚。 这个现象在新车表现尤为明显。 后期使用过程也有可能出现,比如电池一直在30-80%的区间使用,30-80%之间的50%电量是正常的,
2021年1月7日 · 针对磷酸铁锂电池版Model 3续航大幅下滑、充不满电等问题,一位北京地区特斯拉体验店的销售人员告诉记者："目前,公司已通过OTA功能对电池管理系统进行了更新,解决了上述问题。 不过,记者走访时发现,仍有车主反映其遇到的问题并未因车辆OTA系统升级而解决。 BMS电池管理系统所致？ 2020年10月1日,特斯拉正式推出搭载磷酸铁锂电池的国产Model
2020年12月16日 · 目前特斯拉官方标注的磷酸铁锂版Model 3的NEDC续航里程为468公里,但车上表显的里程则是EPA续航,充满电车辆的续航大概是418公里左右。 也就是说,这位车主的车辆续航容量直接缩水了10%～15%,在下面的帖子中,车东西也发现了有用户表示其Model 3充满电之后的续航里程为372公里,跟上面车主的情况相似。...