2024年11月25日 · 本文亮点：1.设计了一种新型的直接浸没式储能电池包液冷冷却系统,有效解决了以往间接冷板式液冷技术在冷却电池时存在的电芯温差过大等问题
2020年9月18日 · 好猫的顶配轮毂有18英寸,整备质量也有1.5吨。如果要达到NEDC500km+的续航,参照比亚迪e2,电池容量起码要50度吧,蜂巢能源提供的电池有没有液冷？欧拉已经出的各种电动车,电池都是风冷,这次能上液冷么？
2024年12月17日 · 无极耳指的并不是没有极耳,而是没有传统意义上的焊接在集流体上的极耳,通过激光直接在集流体上切割出极耳形状,然后与集流盘焊接,通过集流盘将电流引出到壳体,实现外电路的连接。 4680电池拆解内部结构图 4680电池生产工艺简图
2024年10月3日 · 为什么目前固态电池没能得到量产资格？而固态电池量产之后,新能源汽车又能达到怎样的高度？一、固态电池 如果说新能源汽车目前还没有占领市场的根本原因,除了一些人对于油车的热爱不愿意放弃,其实大多数还是觉得新能源汽车的续航能力不怎么足。
2022年12月6日 · 对于新能源汽车来说,热管理系统起到至关重要的作用。毕竟有点"娇气"的电池,难免会因为温度过高或过低而对车主"大发脾气"。就目前市面上大部分新能源汽车的热管理系统而言,主要分为风冷、液冷和冷媒直冷三派。
2019年5月13日 · 既然高温对电池影响这么大,那一定要采取相应的散热措施来确保电池的工作温度,目前最高普及的方案是风冷和液冷。 液冷和风冷的散热效率彻底面不是一个量极的。
2019年5月13日 · 而液冷系统并没有增加电池的能量,反倒是使电池包的重量增加——这降低了电池包的能量密度,在某些场景下这意味着补贴减少。 对于某些厂家来说,这等吃力不讨好的事,怎么能去做？
2022年2月4日 · 液冷不是这么回事的,液冷是三电保温用的,主要还是保续航用,刀片性能本来就好,然后3.0的平台,可能空间不够,另外能做到没有液冷,对三电影响不大,所以才没装呗
2024年12月17日 · 因此,目前大多数电池包采用液冷设计,以提高电池温度的一致性。 假设大部分电芯的温度为20度,而电芯B由于加热较慢,温度仅为10度。 在这种情况下,整个电池组必须适应电芯B的温度,这导致放电电流从原本的140A降低到100A。
2018年12月6日 · 独特无比的解决方案是将热量快速地从电池中转移出来 - 通常是通过电池组主动循环冷却液并通过散热器输出,因为几乎所有最高近的电动汽车都是这样设计的。
2020年7月1日 · 电池是液冷恒温的,没水箱怎么行。不懂。大多数新能源车是不是没有 水箱 解答实录：共 条对话 > 举报 | 回复本楼 10楼 发表于 2020-6-16 17:04:17 電池液冷的肯定有
2022年6月23日 · 我大致介绍一下,就是我们电池散热主要方式主要有这个自然冷却还有风冷、液冷、直冷,一共四大项,四大项就是这都是为了以电池管理系统就是主要目的：电池保持在一个合适的温度,然后达到电池模组维持一个最高佳的工作状态。然后电池的热管理主要是有散热、预热还有温度均衡这个主要的
2023年4月9日 · 海鸥电池冷却系统是风冷还是液冷？ 看了一下,纷果还有零跑T03,笨笨ESTAR都有注明是风冷,但海鸥信息表写着是液冷,但BYD官网只写了第三代电池热管理系统,包括元PRO还有E2,有谁知道这个冷却系统是什么模式的。
2024年11月1日 · 电池的防护等级根据国家的相关标准采用IP67 的防护等级。目前热管理方式主要有液冷和风冷两种方式,根据电池结构特点和客户需求,本文采用液冷板液冷散热和侧面正温度系数热敏电阻（Positive Temperature Coefficient, PTC）加热的热管理方式。
2024年5月6日 · 原来,这是车辆自动启动的散热程序正在为动力电池降温。接下来,就让我们深入探讨新能源汽车动力电池液冷 技术的工作原理 ... 新到的车你们都没有 看上吗？ 阿智汽车坛堂 02:07 为啥都在"喷"iCAR V23？10万级别的方盒子难道还不良心
2024年11月6日 · 虽然电动车告别了庞大的进气格栅,省去了燃油车的巨型散热水箱,但电池的放电过程依然会产生热量,因此冷却系统必不可少。 放电速度越快,产生的热量就越多。 电池
2018年3月8日 · 在大飙车薛俊峰里拆解EU400的视频中也提到EU400是风冷,与EU260的液冷比是进步的步伐还是退步的问题。现在为大家揭秘：1.车友提出的关于EU260不是电池液冷是真实的,EU260拆下电池包后,其实没有任何水冷管线。所以其实也是风冷自然散热,
2024年11月25日 · 双方在液冷技术领域已有3年合作历史, 共同部署全方位球多个数据中心和超算系统,收 购有望为Vertiv带来高热密度液冷场景前沿技 术、先进的技术的控制功能和系统、专业的生产制 造和测试能力,进一步增强Vertiv热管理产品 体系,同时通过CoolTera液冷生态系统的关 键
2024年5月31日 · 2、液冷冷却 液冷则是通过流动在电池内部液冷板中的冷却液带走电池在工作中所产生的热量,以达到降低电池温度的效果。从实际的使用效果来说,液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度也更快,所以对于提升电池温度的均匀性效果更好。
2022年7月24日 · 随着新能源汽车越来越畅销,很多三元锂电池版本的车主都发现了一个问题,在炎热的天气,车辆还没有启动时,前机舱却传来了"呼呼"的响声,这个声音是如何而来的呢？答案是车辆启动了散热程序为动力电池进行散热。
2024年5月7日 · 文章浏览阅读618次,点赞3次,收藏4次。动力电池是新能源汽车的核心部件之一,其性能和寿命直接影响着车辆的续航里程和使用成本。液冷方案作为一种常见的动力电池温控解决方案,被广泛应用于新能源汽车领域。本文将详细介绍液冷方案的原理、发展方向以及市场前景。
2023年6月8日 · 不同厂家在运用冷媒直冷技术时具有几大优点： 1. BYD：采用制冷剂R134A喷洒在电池单体表面,每个车型电池单体的数量不同,而冷却方式都基本一致,也就是使用"自然风冷"和"强制风冷"两种方式,随着电池单体数量的增加,选用"强制风冷"的方案更加占据优势。
2022年5月9日 · 新能源汽车的电池一般有两种冷却方式,第一名种就是通过冷却介质像空调冷媒防冻液等等,这些进行冷却的,第二种就是通过风扇的进行散热的,如果你的车是通过第一名种冷却介质进行冷却的,一般是有防冻液的。
2023年5月15日 · 为什么现款宋电池不是液冷,秦9.98 万都已经是液冷了, 风冷电池容易自燃吗 分享到 ... 开车这些年,路上大约见过两三台车燃烧（不好说是自燃还是别的原因）,但全方位是纯油车,没见过一辆新能源
12 小时之前 · 12月21日是冬至,数九寒天正式拉开帷幕,冷空气的"出勤率"也将越来越高,你有没有发现,和气温一样"跳水"的,还有电池的电量！ 手机被冻到关机,电动车续航里程折半,不仅掉电快,充电还慢,冬天电池也会"感冒"吗？ 冬天电池不耐用手机、新能源车都"中招" 又到冬天,一