2020年3月31日 · 当前,XINGMobility推出了一套电动汽车动力锂电池解决方法Dynamicpowerondemand™,通过可模组化且高度集成性的车用电池系统及动力科技,并使用浸入式冷却系统,从而应用在各种车型上。
2022年1月18日 · 台积电的沉浸式散热系统已经于去年 Q4 季度在 12B 晶圆厂试行,今年 Q1 季度将导入 18A 晶圆厂,预计 2030 年起每年可节电 4 亿度。 如需
2024年3月12日 · 本文分析和介绍了基于浸没式液冷技术的电池热管理,包括冷却液种类、排布方式、流速、压力等因素对电池散热效率的影响, 并探讨了该技术所面临的前景和挑战。 一 浸没式电池液冷技术 根据不同的换热机理,浸没式液冷系统可分为单相和两相浸没式液冷系统。
2021年7月14日 · 具体来说,沉浸式冷却在三个核心标准上符合电动汽车的要求：性能、安全方位性和材料兼容性。 性能方面,其他类别的冷却技术在实现超快充电时间方面已经达到了上限,但沉浸式冷却可以突破这个上限。
2020年3月5日 · XING Mobility预测,通过采用沉浸式冷却技术最高大限度地提高电动车辆的性能并延长电池寿命,从而大大降低成本。 XING Mobility成立于2015年,其使命是为全方位球的商业,工业和休闲车辆制造商提供紧密集成的电动动力总成。
2022年1月18日 · 据报道,台积电日前宣布升级电脑机房的供电系统, 之前使用的铅酸蓄电池及UPS不间断供电系统将被淘汰,升级为磷酸铁锂直流供电系统,供电效率更高。 除了改进供电系统之外,另一个耗电大户还有机房散热系统,台积电将联合台达电、技嘉、智邦、3M等公司合作开发沉浸式散热技术,有望降低服务器15%到30%的能耗。 这套沉浸式液冷散热系统可将服务器浸
2020年4月30日 · 通过在电池表面涂上一层名为MIVOLT的介电冷却凝胶,利用其不导电的化学特性,可直接将热量从电芯表面移走,不要通过二次冷却系统,使电池冷却变的更加简单、高效、安全方位。 截至目前,该项技术还在试验阶段,假如这项技术取得成功,那么其不仅可以延长电动汽车的电池寿命,还可使动力锂电池在充电时接受更高的电流速率而不会出现过热现象,并可能进一
2023年7月14日 · 总结起来,锂电池的安全方位性问题需要引起足够的重视,在使用锂电池时,要注意避免过度充电和放电、避免外部短路、控制电池温度、加强保护措施等,以确保锂电池的安全方位使用。
2022年6月8日 · 先进的技术电池技术成为推动交通领域降碳的关键技术,所以对锂电池电芯、模组、电池包测试运维安全方位性变得尤为重要。 2024-12-25 我们来到武汉东西湖高新技术企业恒电高测电气有限公司,带着这份好奇,我们一起走进电池维护的国度里,切身体验学习对单体
2023年5月29日 · 浸没式应用 随着锂电池行业快速发展,如何降低锂电池系统成本是工业界所关注的问题。Lander指出使用浸没式冷却系统可以有效延长电池寿命,降低电池生命周期成本和碳足迹。相比空气冷却,浸没式冷却的电池生命周期成本降低了 27%,碳足迹减少了 25%。