2024年9月8日 · 新能源汽车在高温下电池老化快、续航缩短、充电效率低,空调使用增加能耗,热管理系统需更高效运作。 制造商会采取优化措施应对挑战。 摘要由平台通过智能技术生成
2022年8月24日 · 新能源车热管理系统技术迭代的目的在于实现各回路热量与冷量需求的内部匹配,能耗最高优,降低电 池能耗实现制冷与制热功能；纯电动车型的热管理回路主要包括汽车空调回路（驾驶舱热管理回路）、电池热管理回路,电机热管理回路。
2024-12-24 · 通过汽车电池中的操作部件来控制散热需要一个至关重要的热管理设计。作为一种主动冷却方法,建议使用相变材料(PCM)来调节电池模块温度。即使在较低的流量下,液冷的传热系数也要高出1.5-3倍。如今,全方位球电池的生产速度已经从每天4000个提高到10万个。
2018年9月11日 · 夏季标定试验的基本要求是环境温度高于36℃（尽量高一些）；太阳辐射＞800W/㎡,试验场地需要包括城市、高速、山路等各种不同路段,且社会车辆尽量少；满足这三个要求的地点,国内基本只有三亚和吐鲁番；
2024年1月1日 · 本文旨在探讨电池直冷技术在夏季高温制冷工况下对整车热管理系统的优化效果,从而为电动汽车技术的可持续发展提供有力支持。 电池直冷技术 首先,我们将介绍电池直冷技术相对于传统液冷系统的优势。
2020年8月13日 · 目前海拉为新能源汽车的电池热管理系统提供诸多核心零部件,最高具代表性的就是电子循环水泵MPx,该水泵可按需精确准控制冷却液的压力和流量,将电动汽车的电池包的工况温度保持在理想水准,从而实现电池系统的经久耐用。
2023年9月15日 · 新能源汽车热管理的内容包括冬季座舱制热、夏季座 舱制冷、电池冷却加热、电机散热和功率电子部件散热。 文章阐述了新能源汽车空调的常见方案以及电池、电机热管理的方案,分析了各种方案的优缺点
2024年3月13日 · 本文研究了电池冷却和空调冷却集成系统的压缩机控制策略,分析了夏季持续高速和交替爬坡两种高发热工况下开启和停止电池冷却功能时的电池温度变化,得出如下结论： 1）所开发的集成系统在100 min内实现了车内空调降温和电池冷却的双重工作目标；
2024年6月20日 · 新能源车领域：电池热管理系统的优化成为关键。 通过采用新型材料和技术提高电池的耐热性和安全方位性是当务之急。 同时,更高效的空调系统设计以及车内环境质量的改善措施也在研发之中。
2023年10月11日 · 电池热管理技术的发展会让电池始终工作在优良的环境下,对电池的使用寿命有着极大的贡献,这也终将推动我国新能源行业的不断发展。 本文标题：新能源汽车动力电池热管理技术浅析