设计了一款86瓦单输出汽车电源,专为800伏电池系统的电动汽车设计,支持300伏直流电至900伏直流电的宽输入范围。 该设计采用了nnoSwitch3-AQ家族中额定电压为1700伏的INN3949CQ IC,并配置为回扫转换器。
2 天之前 · 全方位域800V,即整车的电机、电池、电控、空调、DC-DC等电气系统均支持800V。 例如小鹏的G9,其搭载扶摇架构的车型就是标配全方位域800V高压SiC碳化硅平台。 这种方案的优势在于电机电控迭代升级,能量转换效率高；但电驱的功率芯片需要用SiC功率器件全方位面
2022年1月3日 · 保时捷推出了800V系统电压,充电速率高达350kW,这意味着只需 15 分钟即可为 87kWh的电池充满电。 此外,ABB 还推出了模块化"Terra Hp"充电系统,能够为400和800V电池充电,充电功率为175或350kW。 除了超快充电优势之外,与配备250-450V电池的传统BEV 相比,800V BEV 还具备更多优势,包括在给定的电池电流限制下更快充电、由于较低的 I^2*R 损耗
2024年11月3日 · 800V系统是一种电动汽车的高压电气架构,其设计电压为800伏特,800V系统的高电压特性允许电池在较短的充电时间内吸收更多的电能,极大地加快了
2021年11月30日 · 导读：为提升电动汽车的充电速率,电动汽车 电驱动 系统正在从400V向800V过渡, 充电桩 作为基础设施建设,需要实现从400V到 800V 的大功率升压充电,为此各企业都在寻求解决方案。 为了给客户带来更大的便利,并且由于迫切需要更多的计算设备 (CCC等)用于控制目的,近年来车辆内的电气附件数量显著增加。 电气附件是 LV 负载,它们由额定电压为12V的
2024年10月21日 · 目前,纯电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV) 的运行电池电压为 800V,超过了常规 400V 系列。 采用 800V 电池是为了提高性能,减少快速充电的时间,应对不断增加的功耗并延长续航里程。 电动汽车采用 800V 电池面临重大挑战,即大部分快速充电的公共基础设施还不兼容 800V 电池。 因此,已采取措施为 800V 车辆配备内置电源适配器,使 800V
2024年11月28日 · 保时捷Taycan EV是第一名款由大型汽车厂商制造的量产级800V高压汽车,其350kW三级超快速充电桩可在短短的15分钟内将电池充至80%的电量。 而现在,特斯拉CyberTruck、保时捷Taycan、奥迪 E-Tron GT、雪佛兰 Silverado EV、起亚EV6/EV9、现代IONIQ 5/6、比亚迪ATTo 3/Dolphin/Seal/Song、小鹏G9、GMC悍马EV皮卡/SUV
2024年10月21日 · 800V+SiC电控的组合搭配,能够从提升电驱和热管理(空压机)等耗电部件的效率,同时还可使电驱、电池等关键部件进一步轻量化,在同样续航下大幅减少电池容量和成本,或者在同样电池容量下,实现更长的续航里程,缓解消费者的续航焦虑。 传统燃油车平均的铜材用量为20 公斤/ 辆,混动车型为40 公斤/ 辆,而纯电汽车多达89 公斤/辆。 800V直流母线电压对铜的用量有显著
2024年12月7日 · 相比于传统的400V系统,800V充电系统可以提供更高的功率输出和更短的充电时间。 然而,800V系统的高压特性也带来了更多的技术挑战,特别是在功率器件的选型、热管理、电池管理、充电控制等方面。
2023年8月1日 · 表 III 显示 400-V Model 3 和 800-V Taycan 电池组的能量密度分别为 163 和 148 Wh/kg,支持较低电压电池组可以获得更高能量密度的说法。 切换到 800 V 电池组还有可能提高动力系统效率,特别是牵引逆变器效率,如第 IV 节所述。